Lifters Lounge

smarmas hat geschrieben: 27. Okt 2023, 10:02 Habe nur gute Erfahrung mit GJR gemacht. Auch auf geschlossener Schneedecke keine Probleme. Wir fahren ein Y LR dauerhaft auf GJR und ich wechsel beim P jetzt über den Winter auf GJR. Da passt wenigstens der Geschwindigkeitsindex

Problematisch wird's bei größeren Steigungen, aber im Flachland müsste es eigentlich schon passen

Warum lagert und wechselt ihr die Reifen nicht selbst?! 0€

Leoric hat geschrieben: 27. Okt 2023, 20:51 Warum lagert und wechselt ihr die Reifen nicht selbst?! 0€

Kommt gleich ne Gegenrechnung dass man in der Stunde auch arbeiten könnte und im Endeffekt mehr verdient als man für den Service ausgeben würde.

Leoric hat geschrieben: 27. Okt 2023, 20:51 Warum lagert und wechselt ihr die Reifen nicht selbst?! 0€

Wäre zu einfach

Brauchst hat 2. Paar Felgen, sonst nicht so leicht

St0ckf15h hat geschrieben: 27. Okt 2023, 23:10 Brauchst hat 2. Paar Felgen, sonst nicht so leicht

Dies. Hab auch nur ein paar Felgen

St0ckf15h hat geschrieben: 27. Okt 2023, 23:10 Brauchst hat 2. Paar Felgen, sonst nicht so leicht

Felgen kosten heute ja wirklich nicht mehr die Welt
Wenn man sich das durchrechnet fährt man mit selber machen immer günstiger

Je nach dem wie viel man fährt ist ein ständiges auf und ab ziehen der Reifen auch nicht so geil.

Waschbär hat geschrieben: 28. Okt 2023, 07:33 Je nach dem wie viel man fährt ist ein ständiges auf und ab ziehen der Reifen auch nicht so geil.

Auf Andro natürlich nicht weil alle CUP2R fahren, der Rest kommt sicher seine 30-40tsd mit einem Satz Reifen
Winterreifen halten selbst in Süddeutschland lächerlich lang also musst du im Schnitt alle 3 Jahre die Reifen von der Felge abziehen.

Die Reifen werden jedes Mal von der Felge genommen und die anderen aufgezogen?
Klingt jetzt nicht besonders gesund für die Gummis auf Dauer, aber wenn man eh nur ein Leasingfahrzeug hat ist es bei der Lebenszeit wahrscheinlich auch egal.
Bei dem Aufwand darf man sich aber auch nicht wundern wenn der Wechsel so teuer ist.

Durok hat geschrieben: 27. Okt 2023, 09:57

smarmas hat geschrieben: 27. Okt 2023, 09:49

Soja-Power hat geschrieben: 27. Okt 2023, 09:18

Tesla nimmt 145 Euro.

Radwechsel mit Einlagerung mittlerweile 299,40 Euro (2x im Jahr)...bin aber trotz Allrad immer noch skeptisch bezüglich Ganzjahresreifen , wenn man damit morgens früh mal durch Neuschnee muss vor dem Winterdienst.

Aber warum lässt du das zu solchen Apothekenpreisen überhaupt dort machen?
Mittlerweile hat doch jeder Reifendienst Erfahrung mit den Fahrzeugen.
Lasse hier nebenan für 65€ wechseln & einlagern.

Überlege auch ob Winterreifen oder Ganzjahresreifen beim Model Y. Im Ruhrgebiet hast ja eh kaum noch Schnee

Ich denke wenn die Reifensätze abgefahren sind werde ich tatsächlich auch mal zu Pirelli-Ganzjahresreifen greifen.....allerdings merke ich jetzt wieder was die Winterreifen für einen angenehmen Unterschied im Vergleich zu den Sommerreifen machen bei dem knüppelharten Fahrwerk

Zweiter Satz Felgen zu kompliziert
Ich heiz im Winter mit 16 Zoll Stahlfelgen rum. Who cares

Team GJR

Leoric hat geschrieben: 28. Okt 2023, 17:28 Zweiter Satz Felgen zu kompliziert
Ich heiz im Winter mit 16 Zoll Stahlfelgen rum. Who cares

Beste wo gibt, war bei meinem vorherigen AG auch so. Im Winter alle Stahl, auch die teureren kfz, soweit möglich.

Großartig. Im Winter Stahlfelgen ohne Radkappen. Ist leider durch billige Alus und WR mit Niederquerschnitt und hoher Vmax völlig aus der Mode gekommen.