Certa hat geschrieben: 22. Okt 2025, 20:11 Pharma wäre insofern vergleichbar, als dass die Lieferketten extrem lang sind und die Vorproduktion überwiegend in Asien stattfindet und auf Grund der Marktkonzentration manchmal nur 1 oder sehr wenig Anbieter existieren. Da hat man auch lange Zeit Just in Time praktiziert, bis man dann halt mit runter gelassener Hose da stand, als Indien mal einen Hafen zu gemacht hatte und lange Zeit nichts raus ging. Da kann es schon helfen, wenn man eine strategische Reserve hat, die natürlich Geld kostet, aber im Zweifelsfall die Produktion aufrecht erhalten kann, bis di Lieferketten anspringen

Mitstreiter hat geschrieben: 23. Okt 2025, 14:59

Certa hat geschrieben: 22. Okt 2025, 20:11 Pharma wäre insofern vergleichbar, als dass die Lieferketten extrem lang sind und die Vorproduktion überwiegend in Asien stattfindet und auf Grund der Marktkonzentration manchmal nur 1 oder sehr wenig Anbieter existieren. Da hat man auch lange Zeit Just in Time praktiziert, bis man dann halt mit runter gelassener Hose da stand, als Indien mal einen Hafen zu gemacht hatte und lange Zeit nichts raus ging. Da kann es schon helfen, wenn man eine strategische Reserve hat, die natürlich Geld kostet, aber im Zweifelsfall die Produktion aufrecht erhalten kann, bis di Lieferketten anspringen

Ja Pharma mag auch eine anspruchsvolle Lieferkette haben,
aber du verkennst das Problem und den entscheidenden Unterschied:

Du sprichst von einer bzw. es sind vergleichsweise wenige dafür lange Lieferketten.
Beim Auto hast du eine Lieferkette, das könnte aussehen wie die Flussstruktur des Amazonas mit all seinen Nebenflüssen.
Da sind 10.000 - 15.000 Unternehmen involviert.
Und das macht all das ja so kompliziert.



das VW Werk ist eines der größten Automobilwerke weltweit,
die VW-Logistik gehört zu den größten industriellen Materialflüssen Europas

die können 300-400 LKW's gleichzeitig abfertigen
Pro Tag werden bis zu 3.000LKW's entladen.
Und die haben Just-in-Time mit bisschen Puffer-Lager bei kritischen Materialien. (puffer heißt hier aber nicht 1 Woche ... solche Lagerzeiten müssen Lieferanten/Hersteller beachten und dafür sorgen)
würde also VW bei allem auf sicher gehen wollen, dass immer die volle Produktion gewährleistet wäre,
kleine Milchmädchenrechnung, was müsste man dann lagern? Nicht jedes Teil ist gleichwertig, aber jedes Teil ist notwendig.
Wollen wir für 4 Wochen eine Sicherheit haben?
d.h. 84.000 LKW Ladungen einlagern (nicht jeder ist voll, logisch, aber da kommt auch (ohne notfall) kein DHL Wagen und bringt nen kleines Päckchen.)
komm machen wir 1/3 davon, sprich im Schnitt bringt ein LKW 11 von mögliche 33 Paletten,
Lagerfläche für 28.000(volle) LKW Ladungen?
28.000(volle) LKW das wären rund 924.000 Euro Paletten

Stell dir ein Sechsstöckiges Hochregallager vor, das ist so hoch wie ein 3 Stöckiges Gebäude und würde man es an einem Stück bauen und du würdest an dem Regal entlang laufen (5km/h), du wärst über 24 Stunden am Stück unterwegs (120-140km lang)

Also die Dimensionen sind schon wirklich absurd, man muss sich damit mal detailliert auseinandersetzen. Die Antwort kann da eben nicht so simpel sein "mach mal mehr Lagerbestand"

Die Milliardenkosten für die Verbrenner-Verlängerung haben den Gewinn des Sport- und Geländewagenbauer Porsche in den ersten drei Quartalen fast vollständig aufgezehrt. Das Ergebnis nach Steuern brach im Jahresvergleich um 95,9 Prozent auf nur noch 114 Millionen Euro ein, wie das Unternehmen mitteilte.

stabil hat geschrieben: 24. Okt 2025, 18:04 tja

Die Milliardenkosten für die Verbrenner-Verlängerung haben den Gewinn des Sport- und Geländewagenbauer Porsche in den ersten drei Quartalen fast vollständig aufgezehrt. Das Ergebnis nach Steuern brach im Jahresvergleich um 95,9 Prozent auf nur noch 114 Millionen Euro ein, wie das Unternehmen mitteilte.

https://www.focus.de/finanzen/news/pors ... f446b.html

Deutschlands Autoindustrie hat den wichtigsten Markt der Welt verpennt
Deutsche Autobauer stürzen in China ab – und erkennen nun schmerzhaft, wie sehr sie den am schnellsten wachsenden Automarkt vernachlässigt haben: Indien.

Certa hat geschrieben: 24. Okt 2025, 19:01

stabil hat geschrieben: 24. Okt 2025, 18:04 tja

Die Milliardenkosten für die Verbrenner-Verlängerung haben den Gewinn des Sport- und Geländewagenbauer Porsche in den ersten drei Quartalen fast vollständig aufgezehrt. Das Ergebnis nach Steuern brach im Jahresvergleich um 95,9 Prozent auf nur noch 114 Millionen Euro ein, wie das Unternehmen mitteilte.

https://www.focus.de/finanzen/news/pors ... f446b.html

Das beste hast du vergessen:

Insbesondere in China lief es deutlich schlechter. In den ersten neun Monaten des Jahres verkauften die Schwaben in der Volksrepublik knapp 32.200 Wagen - und damit rund 26 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.

Es wird also wieder in Verbrenner investiert, nur leider will im wichtigsten Markt immer weniger diese Verbrenner kaufen

Weltraumsoldat hat geschrieben: 25. Okt 2025, 11:57

Certa hat geschrieben: 24. Okt 2025, 19:01

stabil hat geschrieben: 24. Okt 2025, 18:04 tja



https://www.focus.de/finanzen/news/pors ... f446b.html

Das beste hast du vergessen:

Insbesondere in China lief es deutlich schlechter. In den ersten neun Monaten des Jahres verkauften die Schwaben in der Volksrepublik knapp 32.200 Wagen - und damit rund 26 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.

Es wird also wieder in Verbrenner investiert, nur leider will im wichtigsten Markt immer weniger diese Verbrenner kaufen

Nur zu deiner Information: Porsche verkauft mittlerweile wesentlich mehr Autos in den USA und in China nur noch unwesentlich mehr Autos als in Deutschland.
Auch Elektroautos von Porsche verkaufen sich in China nicht gut.

Fazit: Du bist nicht schlauer als Porsche.

Certa hat geschrieben: 25. Okt 2025, 09:43

Deutschlands Autoindustrie hat den wichtigsten Markt der Welt verpennt
Deutsche Autobauer stürzen in China ab – und erkennen nun schmerzhaft, wie sehr sie den am schnellsten wachsenden Automarkt vernachlässigt haben: Indien.

https://www.wiwo.de/technologie/wirtsch ... 66948.html

Certa hat geschrieben: 25. Okt 2025, 12:10

Weltraumsoldat hat geschrieben: 25. Okt 2025, 11:57

Certa hat geschrieben: 24. Okt 2025, 19:01

Das beste hast du vergessen:

Insbesondere in China lief es deutlich schlechter. In den ersten neun Monaten des Jahres verkauften die Schwaben in der Volksrepublik knapp 32.200 Wagen - und damit rund 26 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.

Es wird also wieder in Verbrenner investiert, nur leider will im wichtigsten Markt immer weniger diese Verbrenner kaufen

Nur zu deiner Information: Porsche verkauft mittlerweile wesentlich mehr Autos in den USA und in China nur noch unwesentlich mehr Autos als in Deutschland.
Auch Elektroautos von Porsche verkaufen sich in China nicht gut.

Fazit: Du bist nicht schlauer als Porsche.

Und in beiden Märkten läuft es bescheiden. In den USA wegen der Zölle und in China wegen der nachlassenden Nachfrage. Aber wenn ich nicht schlauer bin, dann braucht sich Porsche ja überhaupt keine Sorgen machen

Weltraumsoldat hat geschrieben: 25. Okt 2025, 12:19

Certa hat geschrieben: 25. Okt 2025, 12:10

Weltraumsoldat hat geschrieben: 25. Okt 2025, 11:57

Nur zu deiner Information: Porsche verkauft mittlerweile wesentlich mehr Autos in den USA und in China nur noch unwesentlich mehr Autos als in Deutschland.
Auch Elektroautos von Porsche verkaufen sich in China nicht gut.

Fazit: Du bist nicht schlauer als Porsche.

Und in beiden Märkten läuft es bescheiden. In den USA wegen der Zölle und in China wegen der nachlassenden Nachfrage. Aber wenn ich nicht schlauer bin, dann braucht sich Porsche ja überhaupt keine Sorgen machen

Ok, du hast Recht. Als 5D-Schach spielender Bundesbeamter mit jahrelanger lilo-Erfahrung solltest du die Entscheidungen für Porsche treffen.