• Rund ums Auto

Alles gut, ihr seid aber die 0,1% mit so einem Anspruchdenken, nicht die 99,9%. Nach euch wird sich kein Auto-Bauer richten

Nehme gerne die alten Autos.
Die sehen wenigstens nach was aus, eckig, laut, kontrovers und mit hohem Wiedererkennungwert und nicht wie 99% der heutigen Windkanalembryos

Bin auch immer ein Gegner vom autonomen Fahren gewesen. In der mehrtägigen X7-Probefahrt habe ich das dennoch ausgiebig getestet. BMW soll da von den deutschen Herstellern die Nase vorn haben.

Ich habe es einmal gute 15 Minuten durchgehend auf der Autobahn genutzt und es war wirklich sehr gut. Das Auto wird perfekt gelenkt, wenn das Auto vor einem abfährt macht das Auto den „Überholvorgang“ zügig. Man fühlt sich jederzeit sicher. Das Auto verlangt aber immer mal wieder, dass man zumindest das Lenkrad kurz berührt.

Noch beeindruckender fand ich es auf der Landstraße mit Tempo 100. Würde behaupten, das Auto ist zu 100% auf einer idealen Linie gefahren.

Bei höheren Geschwindkeiten wäre es nichts für mich. Und wenn dann irgendwann alle Autos automatisch die Überholmanöver machen mit Spurwechsel, dabei hätte ich kein gutes Gefühl. Bei autonomen LKWs im Verkehr schon gar nicht.

Aber die Technik kann schon was.

clayz hat geschrieben: 15. Jul 2025, 09:29 Alles gut, ihr seid aber die 0,1% mit so einem Anspruchdenken, nicht die 99,9%. Nach euch wird sich kein Auto-Bauer richten

Denke die 99,9% holst du mit nem Produkt ab, das grundsätzlich solide ist, zuverlässig und dazu noch praktisch und paar Annehmlichkeiten bieten.

Sehe mich die nächsten 10 Jahre selbst kein neues Auto kaufen, wenn es nicht sein muss - und dann schaut die Welt bis dahin eh wieder komplett anders aus.

Aber ob das dann von alleine fährt oder ich weiterhin am Steuer bin könnte mir mehr egal nicht sein. Ich fahre ja auch nicht ungerne, mir macht das schon immer Spaß

clayz hat geschrieben: 15. Jul 2025, 09:29 Alles gut, ihr seid aber die 0,1% mit so einem Anspruchdenken, nicht die 99,9%. Nach euch wird sich kein Auto-Bauer richten

Bitte nicht verdrehen.

Das Anspruchdenken haben die, die ein fahrendes autonomes Bling Bling haben wollen. Ich will ja weniger Ausstattung haben, ergo habe ich niedrigere Ansprüche.

Mir ist schon klar, dass das "Dinge selber tun wollen und können" nicht der Zeitgeist ist. Sehe ich ja überall um mich herum. Möglichst wenig selber machen, damits mehr Work Life Balance gibt.

Anspruchdenken nicht in dem Sinne, dass du mehr möchtest, sondern was überhaupt von Mobilität erwartet wird.
Das hat sich eben im Laufe der Zeit sehr gewandelt bzw. wandelt sich weiter.

Das lässt sich nämlich eher beschreiben mit "Bequeme, möglichst autonome Fortbewegung in einer Multi-Media Box" als "Fortbewegung in einem V8 Verbrenner, der nach Benzin riecht,
bei dem man selbst schalten muss und der schön Krach macht".

Ja, verstehe.
Mir gehts wie eingangs beschrieben darum, dass die Möglichkeiten, selber Einfluss zu nehmen, immer mehr abnehmen und Phänomene wie "Konzern xy schaltet mein Auto ab" eben nur bei mechanischen Fahrzeugen vermeidbar sind.

Jap, was stimmt, bis sie einfach sowas hier machen

Ersatzteilverknappung:
Hersteller könnten die Lieferung von Ersatzteilen für manuelle Autos einstellen, was Wartung und Reparatur erschwert.

Änderung der Kraftstoffspezifikationen:
Gesetzliche Änderungen könnten die Verfügbarkeit von Kraftstoffen einschränken, die speziell für ältere, manuelle Autos geeignet sind.

Regulatorische Maßnahmen:
Neue gesetzliche Vorschriften könnten den Betrieb von Autos ohne bestimmte digitale oder emissionsbezogene Standards einschränken, wodurch viele manuelle Fahrzeuge nicht mehr legal betrieben werden könnten.

Serviceverweigerung:
Werkstätten oder Dienstleistungsunternehmen könnten sich weigern, manuelle Autos zu warten oder zu reparieren, insbesondere wenn der Fokus auf neueren, digitalen Fahrzeugen liegt.

Limitierung von Zugangsmöglichkeiten:
Einschränkungen könnten eingeführt werden, die den Zugang zu bestimmten Gebieten oder Straßen für manuelle Autos beschränken, ähnlich wie umweltbezogene Fahrverbote in Städten.

Auch, wenn wir gerade ein totes Pferd reiten - die Punkte oben sind halt total uninteressant, sofern es die von mir beschriebenen Fahrzeuge betrifft, weil die eben alt sind.

Autos ohne Chips - keine Ahnung, wann die das letzte Mal vom Band sind ( eventuell bauen Hersteller wie LADA noch solche Fahrzeuge ?).
Dafür braucht man weder dedizierte Werkstätten noch bestimmte Ersatzteile, was sie vermutlich aus Sicht der Hersteller so uninteressant macht.

Man muss sich ja nur mal vergegenwärtigen, wie Service- und Reparaturtermine für Autohändler vom ungeliebten Stiefkind zur mittlerweile wichtigen Einnahmequelle mutierten.

Eigentlich ganz schön traurig.

Manche Hersteller wie Tesla treibens ja seit Jahren auf die Spitze.

Ich bin mal gespannt, wie es weitergeht.

Warum sollten die uninteressant sein? Wenn die dir sagen, dass du deine alte Karre nicht mehr fahren oder sogar nicht zulassen kannst,
bringt dir das überhaupt nichts, dass da keine Chips drin sind

Du kommst schon darauf, welche Punkte ich meine, ohne, dass wir das Thema bis in die Unendlichkeit ausdehnen.

Mein OP war übrigens immer noch eine Fernsteuerung/ Fernabschaltung und keine Verschwörung.

Inwiefern treibt es Tesla denn bei den Servicekosten seit Jahren auf die Spitze?

@runn12

Ich habe mich da sehr unglücklich ausgedrückt, wie ich eben sehe. Ich bezog mich auf Werkstattkosten, als Verbrennerfahrer sind Servicekosten für mich alle Kosten, die meine Werkstatt abrechnet.

Dabei habe ich nicht daran gedacht, dass es für einen Tesla keine typische Wartung gib, entschuldige.

RIchtig hätte ich "hohe Werkstattkosten und damals Probleme mit Updates für von Privat an Privat verkaufte Fahrzeuge" schreiben müssen.

clayz hat geschrieben: 15. Jul 2025, 14:46 Anspruchdenken nicht in dem Sinne, dass du mehr möchtest, sondern was überhaupt von Mobilität erwartet wird.
Das hat sich eben im Laufe der Zeit sehr gewandelt bzw. wandelt sich weiter.

Das lässt sich nämlich eher beschreiben mit "Bequeme, möglichst autonome Fortbewegung in einer Multi-Media Box" als "Fortbewegung in einem V8 Verbrenner, der nach Benzin riecht,
bei dem man selbst schalten muss und der schön Krach macht".

Steile These. Stammt die von dir oder i-einer AI?

Kenne kaum Leute, die sich dieser Kategorie zuordnen würden. Weder Männlein noch Weiblein, privat oder in der Firma. Keiner will sich einem tonnenschweren Selbstfahrer ausliefern.

Den meisten gehts eher wie mir, das man sich von der zunehmenden Gängelei durch moderne Fahrzeuge genervt fühlt. Gurtwarner, Tempowarner, younameitwarner. Vieles nicht mehr einfach abschaltbar, aber doof genug die Limitschilder in der Ausfahrt zu nutzen. Und der LaneAssist greift dir halt bei +200 ins Lenkrad, weil du Spuren schneidest ohne zu blinken. Sowas ist gefährlich! Touchdisplays und Touchschieber statt die haptisch beste Lösung mit Drehknöpfen. und und und
Die Failliste von modernem Autodesign ist doch größer als die Ausstattungsliste an sich.

Die stammt von mir, hier aber ein paar Belege dazu

ABBC3_SPOILER_SHOW

„Consumers seek seamless digital experiences and advanced features in vehicles. Customers are more likely to choose a vehicle that offers seamless functionality across apps, dashboard screens, battery charging, and insurance claims, with 77% preferring such brands.“
Vollständige Studie (PDF, Capgemini, 2024):

https://www.capgemini.com/wp-content/up ... perplexity

### 1. Continental Mobility Study: Technik & digitale Features stehen im Fokus

- **Ergebnis:** Laut der internationalen Continental Mobility Study 2024 sind junge Menschen in Deutschland (bis 34 Jahre) besonders an technologischen Neuerungen wie automatisiertem Fahren, großen Displays und KI-basierter Sprachsteuerung interessiert.
- 51% der 25–34-Jährigen gaben an, sich explizit auf Vorteile wie Lesen, Gaming oder Arbeiten bei autonomen Fahrfunktionen zu freuen – Komfort und digitale Nutzungsmöglichkeiten stehen im Zentrum. Auch digitale Sprachassistenten („Hey Mercedes“ etc.) und große Touchscreens werden von jungen Menschen deutlich stärker nachgefragt als von älteren Generationen[1].
- **Fazit der Studie:** Fahrkomfort, Konnektivität und Multimedia-Ausstattung sind jungen Menschen oft wichtiger als das „klassische“ Fahrerlebnis.

### 2. McKinsey-Studie: Junge Käufer bevorzugen Innovation & digitale Vernetzung

- In einer europaweiten Konsumentenbefragung zeigt sich: Besonders technikaffine, jüngere Käufer wählen ihr Auto gezielt nach digitalen Features aus – insbesondere nach moderner In-Car-Konnektivität, Multimedia-Systemen sowie Assistenz- und Komfortfunktionen (z. B. autonome Parkhilfen, Sprachsteuerung).
- Jüngere Käufer assoziieren vor allem Elektrofahrzeuge mit innovativer Technologie, großem Displayangebot und digitalem Komfort[2].

### 3. Mobiles Multitasking: Nutzung digitaler Medien ist junges Kernbedürfnis

- Studien aus der Psychologie belegen, dass junge Autofahrende besonders häufig Medien aktiv nutzen und multitasken – etwa Musik hören, Nachrichten schreiben oder Social Media bedienen. Die Beliebtheit dieser Aktivitäten beim Fahren ist ein indirektes Zeichen dafür, dass **Multimedia und Wohlfühlfaktoren** während der Fahrt für junge Menschen hohe Priorität haben – weit mehr als das eigentliche Fahrerlebnis („sich aktiv aufs Fahren konzentrieren“)[3].

### 4. Weitere Studien & Praxisbeispiele

- Analysen neuer Generationenfahrzeuge zeigen, dass jugendliche Käufer und urbane Zielgruppen bei ihrer Kaufentscheidung vor allem auf Komfort- und Multimediaausstattung achten (z. B. Wireless CarPlay/Android Auto, große Touchdisplays, Sitzkomfort etc.) – klassische Kriterien wie Fahrdynamik treten in den Hintergrund[4].
Studie/QuelleZentrale Erkenntnis für junge MenschenJahr Continental Mobility StudyFokus auf Multimedia, autonome Funktionen & Komfort2024 McKinsey-Umfrage (Europa)Junge Käufer bevorzugen digitale Features & Innovation2024 Studie zu mobilem Multitasking im AutoMediennutzung wichtiger als Fahrerlebnis2021 Nutzungspräferenz-AnalysenKomfort & Infotainment wichtiger als Fahrspaß2024 ### Zusammenfassung

**Junge Menschen legen beim Thema Auto messbar mehr Wert auf digitale Medien, Konnektivität und Komfort als auf das eigentliche Fahrvergnügen oder den „klassischen Fahrspaß“.** Dies ist in mehreren internationalen Studien gut dokumentiert und lässt sich durch die hohe Nachfrage nach modernen Multimedia- und Komfortfunktionen eindeutig belegen[3][2][1][4].

**Quellen:**
[3] Frontiers in Psychology, Studie zu mobilem Multitasking
[2] McKinsey, "How European consumers perceive electric vehicles"
[1] Continental Mobility Study / infas, 2024
[4] Nesrin Alkan et al., Studie zu Automobilpräferenzen 2024

Quellen:
[1] Cars Are a Status Symbol for Many Young People - Continental AG https://www.continental.com/en/press/pr ... ng-people/
[2] How European consumers perceive electric vehicles https://www.mckinsey.com/industries/aut ... c-vehicles
[3] Mobile Phone Use “on the Road”: A Self-Report Study on Young ... https://www.frontiersin.org/journals/ps ... 20653/full
[4] Identifying Consumer Preferences for New Generation ... https://mmi.sumdu.edu.ua/wp-content/upl ... -et-al.pdf
[5] [PDF] Young Drivers Research Program - Monash University https://www.monash.edu/__data/assets/pd ... tsb143.pdf
[6] Behind the Wheel: Unraveling the Impact of Experience Over Age ... https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC10733726/
[7] Are young adults car-loving urbanites? Comparing young and older ... https://www.sciencedirect.com/science/a ... 6419305038
[8] Lack of driving experience - Road Safety - European Commission https://road-safety.transport.ec.europa ... erience_en
[9] An empirical study on new-energy vehicle users ... https://www.sciencedirect.com/science/a ... 4024094076
[10] [PDF] Young people and driving - RAC Foundation https://www.racfoundation.org/wp-conten ... l-2023.pdf
[11] Effect of driving experience and driving inactivity on young driver's ... https://www.sciencedirect.com/science/a ... 7817305673
[12] Assessment of User Preferences for In-Car Display ... https://www.mdpi.com/2032-6653/15/6/264
[13] An Investigation of Young Novice Driver (YND) Behaviour https://www.sciencedirect.com/science/a ... 7820305982
[14] [PDF] Lack of driving experience - SafetyCube DSS https://www.roadsafety-dss.eu/assets/da ... 032018.pdf
[15] Investigating Users' Preferences in Adaptive Driving Styles for ... https://dl.acm.org/doi/abs/10.1145/3543174.3546088
[16] [PDF] Youth on the Move: Young People and Transport in the 21st Century https://www.itf-oecd.org/sites/default/ ... entury.pdf
[17] Outcomes of Variability in Teen Driving Experience and Exposure https://www.ghsa.org/resource-hub/outco ... turalistic
[18] Unintended Effects of Autonomous Driving: A Study on ... https://www.mdpi.com/2071-1050/10/7/2404
[19] A third of young drivers admit to filming themselves driving - RAC https://www.rac.co.uk/drive/news/motori ... n-driving/
[20] Young drivers' perceptions of risk and difficulty: Day versus night https://www.sciencedirect.com/science/a ... 7520315736

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