oldschool87 hat geschrieben: 21. Dez 2024, 11:58 Die Feder muss doch nicht zentriert werden, die hat doch lediglich die Aufgabe, Spannungen auszugleichen.

Die Unterlegscheiben dürften vom Loch-Durchmesser auch nicht ganz auf die Schraube passen, nur bis zum dünneren Teil des Gewindes?

Lass mich da aber gern eines besseren belehren, ergibt anders aber irgendwie keinen Sinn, zumal das Set ohne U-Scheiben für die Muttern sinnfrei wäre mMn

Verstehe auch nicht wieso Unterlegscheiben fehlen, aber diese Scheiben kommen definitiv nicht unter die Mutter.
Das wäre ja dumm.
Entweder würde man sie platt drücken oder man könnte anderstrum den Maulschluessel nicht mehr ansetzen weil die Scheibe die Mutter verdeckt.

Scheibe passte nicht über das dicke Teil der Schraube.

Hab also Schraube Feder Rohr Scheibe Mutter gemacht.

Höre ja zum Glück wenn es nicht gehalten hat hehe

Die Feder kann auch auf die andere Seite. Gibt beide Varianten. Die U Scheibe mit der Wölbung ist für die Feder.

Netzokhul hat geschrieben: 21. Dez 2024, 13:59

oldschool87 hat geschrieben: 21. Dez 2024, 11:58 Die Feder muss doch nicht zentriert werden, die hat doch lediglich die Aufgabe, Spannungen auszugleichen.

Die Unterlegscheiben dürften vom Loch-Durchmesser auch nicht ganz auf die Schraube passen, nur bis zum dünneren Teil des Gewindes?

Lass mich da aber gern eines besseren belehren, ergibt anders aber irgendwie keinen Sinn, zumal das Set ohne U-Scheiben für die Muttern sinnfrei wäre mMn

Verstehe auch nicht wieso Unterlegscheiben fehlen, aber diese Scheiben kommen definitiv nicht unter die Mutter.
Das wäre ja dumm.
Entweder würde man sie platt drücken oder man könnte anderstrum den Maulschluessel nicht mehr ansetzen weil die Scheibe die Mutter verdeckt.

Die scheibe ist für die Feder. Habe ich noch nie anders gesehen und auch nie anders verbaut.

Wenn du nach der Funktion googlest, das teil heißt Kompensator.

Also ist es so wie es jetzt ist ohne Funktion?

Mach ich mich nach Weihnachten nochmal ran wenn es nicht abgeflogen ist.
Dann mach ich gleich die Dichtung mit.

Nein ohne Funktion ist es nicht. Aber die Reihenfolge nicht ideal

Deiner wird wohl diese Art sein

Jo, so wird ein Schuh draus. Also Schraube komplett durch, dann Feder drauf, dann Scheibe, zum Schluss Mutter

So, war ja letztens hier Thema.

Totaler Unfug.

SO fährt kein Mensch mit dem Wagen.
Die Notwendigkeit, von 160 auf 0 zu Bremsen, ist im Straßenverkehr so relevant, wie Deine Fähigkeit, die Unterhose mit der Zange anzuziehen.

Ich hatte schon diverse richtig schnelle Autos und kenne diverse Menschen, die das auch tun, meist deutlich mehr Geld als ich haben und keiner hat sich je für die bremseigenschaften von 160 auf 0 interessiert.
Das ist "irgendwie nett", aber nicht kaufentscheidend, weil man einfach davon ausgeht, dass sie ausreichen.

Da spielen ganz andere Faktoren mit rein, etwa subjektives gefallen, Sound, subjektiv wahrgenommes Image (was für den Einen der Audi, ist für den Anderen der Cayenne - etc, über Geschmack kann man halt nicht streiten).

Wer so schnell in der Stadt unterwegs ist (160 ??) und sofort anhalten muss, fährt wie ein idiot und wird auch mit dem Audi einen Totalschaden bauen.

Die 6 und 8 kolben brembos reichen dick und fett, im den Wagen zügig zum Bremsen zu bringen, wenn man normal oder "zügig" fährt.
Man bekommt ja den Eindruck, dass der Jeep schlechter fährt als ein (please insert inexpensive car name).

Übrigens - ich erwarte auch, dass der Audi schneller bremst
Der kostet auch 40 bis 50000 Euro mehr, ist also 50% teurer und soll gefälligst was für das Geld bieten, wenn er schon schlechter beschleunigt.
Mit 22ern im Herbst auf einer leeren, nicht vollständig trockenen Bahn, keine Zusatzmodifikationen. Da geht noch mehr, ich habe aber nicht vor, das herauszufinden, weils anstrengend ist, so zu fahren.

IdR fahren nur Typen so, die selber keinen entsprechenden Wagen haben.

WENN man so schnell fährt, dann bitte auf dem Track und dafür reichen die Jeep brembos wieder voll und ganz aus.

Auf dem Track reichen die Serienbremsen nicht. Da gebe ich dir Brief und Siegel. Aber bei fast keinem OEM Fahrzeug auf der Welt. Wenn wirklich fährst hast du so hatte Bremspunkte das macht der Dicke nicht mit.

Aber mit so einer Karre fährt man auch nicht auf dem Track. Auch nicht mit dem Audi oder anderen fetten Kühen.

Der track ist eine gerade Strecke, den die Amis meist die viertelmeile nennen, weil das die berühmteste Distanz ist.

Ich schreibs nur der Vollständigkeit halber, obwohl Du das sicher weißt - dafür reichen die Bremsen aus.

Ist ein us car, also ein us track.

Ansonsten verweise ich weiterhin darauf, dass derlei spezialistengehabe nichts im strassenverkehr zu suchen hat.

Ok, ja dachte du sprichst vom Rundkurs.

https://media.ccc.de/v/38c3-wir-wissen- ... volkswagen

Alter ist das übel.

Hier bissl was über das VAG Datenleck, zum Ende hin wird es immer übler!

Hier mit rein dt. Audiospur

@runn12 war nicht böse gemeint mein Kommentar, mich hat der Vergleich nur etwas erschreckt.

Dass es für den Stadtverkehr locker reichen sollte stelle ich auch nicht in Frage, aber "Alltagsgebrauch" könnte halt in Deutschland auch so aussehen, dass man mit 250+ auf der Autobahn unterwegs ist - und da würde mich persönlich die Performance erschrecken, wenn die wirklich so aussieht